Tietoteknisen osaamisen kehittäminen

Nimeni on Kim Rantanen ja olen valmistumassa autonasentajan ammattiin. Omat vahvuudet ovat ovat kädentaidot. Olen ollut töissä HR-huollossa jossa työn tekeminen on ollut mukavaa.

 Työ jonka olen tehnyt:
 Pakokaasujen mittaus

Pakokaasumittaus laite

Mittaus aloitettiin syöttämällä auton tiedot tietokoneelle, ja valitsemalla oikea mittausohjelma.
Tietojen laiton jälkeen voidaan asentaa moottoriin magneetilla kiinnittyvä kierrosnopeusmittari ja näytteenottoletku pakoputkeen, kun moottorin lämpötila on oikea voidaan mittaus aloittaa. Tietokone sanoo milloin pitää painaa kaasua ja kuinka paljon Bensiinimoottorissa yleensä 2000-3000 kierroksen välille. Kun mittaus on suoritettu tietokone antaa testin tuloksen.

Lambda-arvo: Kertoo pakokaasun jäännöshapen. Ohjearvo oli 0,97-1,03. Mittausarvo oli 1,000 CO-arvo:  Hiilimonoksidi eli häkä päästöt. Ohjearvo 0.2 mittausarvo 0.00
HC-arvo: Mittaa partikkelien määrän. Ohjearvo 100ppm Mittaus-arvo 5ppm
CO2-arvo: Kertoo hiilidioksidipäästöt. Mitta-arvo 15.28
O2-arvo: Kertoo hapen määrän. Mittaus-arvo 0.02
 COcorr-arvo: -

Kaikki OK auto läpäisi päästöt.

Kim Rantanen

Suurimmat kiinnostuksen kohteeni ammatissani on kokonaisuudessa autot ja niiden korjaaminen, Kehittymis tarpeita on vaikka mihin hommiin. Tulevaisuudessa näillänäkymin kiinnostaa autohommat mutta voihan sitä olla että vaihdan jossakin vaiheessa myös alaa.

Kuorma-auton pyöränlaakerin tarkastus ja säätö

                   
                                           Kuorma-auton pyöränlaakerin tarkastus ja säätö




-Irroitetaan renkaat
-Löysätään jarrut ja irroitetaan jarrurumpu



-Irroitetaan vetoakselin



-Irroitetaan laakerin kiristys mutterit



-Irroitetaan laakerit ja tarkastetaan akselin ja laakereiden kunto



-Kasataan pakka ja säädetään se oikeaan tiukkuuteen



-Kiristetään laakerin kiristys pultti
-Rumpu paikoilleen ja jarrujen säätö
-Akseli paikoilleen
-Renkaat kiinni


Tehnyt: Kim Rantanen

Kuorma-auton pyörien ja akseliston suuntaus

                                    Kuorma-auton pyörien ja akseliston suuntaus
 

Auraus



Asetetaan laser osoitin etupyöriin ja mitta taulu takapyöriin. Tämän jälkeen käännetään rattia niin kauan kunnes molemmilla puolilla on sama lukema.

Kokonais aurauksen mittaaminen



Asetetaan mitta tanko  1.7 metrin päähän auton etu akselista ja säädetään se niin että etupyörissä olevat laserit osoittavat nolla kohtiin taulussa, tämän jälkeen laitetaan tanko etu akselin taakse 1.7 metrin päähän ja katsotaan lopputulos aurauksesta.

Camberin mittaaminen

      

Asetetaan camberin mittaus laite etu renkaan mittalaitteeseen ja katsotaan lukema.

Taka-akselin harituksen mittaus



Asetetaan mitta taulukko auton runkopalkkiin ja säädetään se niin että laser osoittaa nolla kohtaan, tämän jälkeen laitetaan säädetty mitta asteikko auton toiselle puolelle ja katsotaan haritus.




Tehnyt: Kim Rantanen

2. Ajonuneuvon mitat ja massat

        
                                             
                                                       2. Ajoneuvon mitat ja massat

Etsi oppimateriaaleista tietoa ja vastaa seuraaviin kysymyksiin 

1. Mihin asetusmuutoksella pyritään ja mikä muuttuu? 

Pysyvät  muutokset:

-Suurimman sallitun korkeuden nosto
-Auton kaksi- ja kolmiakselisen telin telimassan korotus
-Neljä- ja viisiakselisen kuorma-auton kokonaismassan korotus
-8- ja 9-akselisille ajoneuvoyhdistelmille uudet kokonaismassat
-Siltasääntöpituuden lievennys
-Kytkentäsäännön muuttaminen

-Uusia teknisiä vaatimuksia raskaammille yhdistelmille liittyen liikkeellelähtökykyyn
-Erilliset kokonaismassat vaarallisten aineiden kuljetuksille
-Pakettiauton ja puoliperävaunun tai varsinaisen perävaunun yhdistelmän salliminen

 Siirtymäajan muutokset (30.4.2018 asti):

-Kaksi- ja kolmeakselisen kuorma-auton kokonaismassan korotus
-7-akselisen perävaunuyhdistelmän kokonaismassan korotus
-Tehovaatimuksen lievennys

2. Mitä tarkoittaa siltasääntö? 

-Kokonaismassan jakautuminen tiehen, akselimassojen riippuvuus akseliväleistä.

3. Millä edellytyksellä auton kaksiakselisen telin telimassa voi olla 21t

-Jos telin kumpikin akseli on varustettu paripyörin sekä ilmajousitettu tai vastaava,  tai jos telin kumpikin akseli on vetävä ja varustettu paripyörin eikä yhdellekään akselille kohdistuva massa ylitä 10,5 tonnia.

4. Millä edellytyksellä auton kolmiakselisen telin telimassa voi olla 27t
-Akselien väli vähintään 1,3 m ja vähintään kaksi telin akseleista on varustettu paripyörin

5. Mikä on 5 -akselisen kuorma-auton suurin sallittu kokonaispaino ja millä ehdoilla? 

-Enintään 42 t

6. Mikä on puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino? 

Enintään 48 t

7. Milloin 7 -akselisen ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino voi olla 64t? 

-64 t 30.4.2018 saakka, jos varsinainen perävaunu tai vetoauto tai molemmat käyttöönotettu
ennen 1.11.2013

8. Mikä on 8- akselisen ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino, jos perävaunussa on ykköspyörät?

-64 t 

9. Millä edellytyksillä 8 -akselisen ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino voi olla 68t? 

 -Jos 65 % perävaunun massasta paripyörille

10. Mikä on ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino ja mitä rakenteellisia ehtoja siihen liittyy? 

-Yli 44 t yhdistelmän vetoauto on varustettava joulu-, tammi-, ja helmikuussa laitteella, jolla voidaan parantaa ajoneuvon liikkeellelähtökykyä liukkaalla tienpinnalla, jos ajoneuvo-yhdistelmän vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 18 % kokonaismassasta  massa > 63,9 t ja vain yksi vetävä akseli 

11. Mitä vaatimuksia on vaarallisten aineiden säiliökuljetukselle, jotta sen kokonaismassa voi olla 68t? 

-68 tonnia, jos ajoneuvoyhdistelmässä on vähintään kahdeksan akselia ja ajoneuvoyhdistelmän vetoautossa on vähintään neljä akselia.

12. Paljonko moottorin tehovaatimus on 76t kokonaispainoiselle vuoden 2018 jälkeen käyttöönotettavalle yhdistelmälle? 

517 hv 

13. Mikä on ajoneuvon suurin sallittu korkeus ja mitkä seikat pitää huomioida? 

4,20 metriä, jos ajoneuvon korkeus on yli 4,20 metriä, kuljetuksen suorittajan ja kuljettajan on varmistettava, että kuljetuksen suorittaminen käytettävällä kuljetusreitillä on mahdollista ilman riskiä osumisesta tien yläpuolisiin rakenteisiin.

14. Yhdistelmän kokonaispaino voi olla myös yli 76t. Missä tapauksessa? 

 -Tehovaatimus 465 hv 30.4.2018 saakka sen jälkeen teho vaatimus 517 hv.

15. Mikä on suurin sallittu yhdistelmän kokonaismassa vaarallistenaineiden kuljetuksissa? 

68 tonnia, jos ajoneuvoyhdistelmässä on vähintään kahdeksan akselia ja ajoneuvoyhdistelmän vetoautossa on vähintään neljä akselia.

                                                                                                                                               Tehnyt: Kim Rantanen

Puristuspaine ja ohivuoto mittaus

                                                              Puristuspainemittaus                                         Kim Rantanen

Puristuspaineen mittaus

Ensiksi otetaan sytytystulpat pois sitten laiteaan puristuspainemittari tulpan reikään. Tämän jälkeen moottoria aletaan pyörittää yläkuolokohtaan jolloin mittari mittaa puristuspaineen ja mittari piirtää siitä tuloksen paperiin. Mittaus tehdään jokaisessa sylinterissä samanlailla. Mikäli puristuspaine ei ole riittävä täytyy selvittää onko sylinterissä jotain vikaa vai onko kyseessä normaalista kulumisesta johtuvaa puristuspaineen laskua. Sylinterissä voi olla jokin mekaaninen vika esim: Männänrengas poikki tai venttiili vuotaa.

                                                                    Ohivuotomittaus

Ensiksi irroitetaan sytytystulppa sylinteristä 1 jonka jälkeen sytytystulpan reikään pyöritetään ohivuotomittarin letku. Kun mittariin on asennettu paineilmaletku voidaan alkaa pyörittämään moottoria yläkuolokohtaan jolloin mittarin viisari näyttää paljonko ohivuotoa sylinterissä on.
Mittausta jatketaan samalla tavalla viimeiseen sylinteriin asti.

Ohivuotomittari

Pakokaasumittaus

Pakokaasumittaus laite

 

Mittaus aloitettiin syöttämällä auton tiedot tietokoneelle, ja valitsemalla oikea mittausohjelma.
Tietojen laiton jälkeen voidaan asentaa moottoriin magneetilla kiinnittyvä kierrosnopeusmittari ja näytteenottoletku pakoputkeen, kun moottorin lämpötila on oikea voidaan mittaus aloittaa. Tietokone sanoo milloin pitää painaa kaasua ja kuinka paljon Bensiinimoottorissa yleensä 2000-3000 kierroksen välille. Kun mittaus on suoritettu tietokone antaa testin tuloksen.

 

 

Lambda-arvo: Kertoo pakokaasun jäännöshapen. Ohjearvo oli 0,97-1,03. Mittausarvo oli 1,000 CO-arvo:  Hiilimonoksidi eli häkä päästöt. Ohjearvo 0.2 mittausarvo 0.00
HC-arvo: Mittaa partikkelien määrän. Ohjearvo 100ppm Mittaus-arvo 5ppm
CO2-arvo: Kertoo hiilidioksidipäästöt. Mitta-arvo 15.28
O2-arvo: Kertoo hapen määrän. Mittaus-arvo 0.02
 COcorr-arvo: -

Kaikki OK auto läpäisi päästöt.

Kim Rantanen

 

 

Katsastustarkastus tehtävä

                                                        Katsastustarkastus tehtävä






Päästöt otetaan siksi ettei autosta tule haitallisia saastekaasuja.

Ensin otetaan päästöt.

Päästöjä otettaessa auton moottorin pitää olla tarpeeksi lämmin mittaukseen. Mittasimme päästöt normaaliin tapaan OBD pistoke kiinni, mittauslaite pakoputkeen ja kierrätetään autoa niin kuin mittauslaitteen tietokone sanoo.
Päästöt OK, Päästöt ovat arvojen sisällä.
Lambda 1.000 Maksimi 1.03 Minimi 0.97 OK
CO 0.0 Maksimi 0.2 OK
HC 5 Maksimi 100 OK
CO2 15.28
O2 0.02

Bensiinikäyttöisten autojen pakokaasupäästöjen tarkastuksessa mitataan CO-, HC-, O₂- ja CO₂ ja Lambda -pitoisuudet.
Diesel  Mittauksessa tarkastetaan, että moottorin savutus ei ylitä sallittuja enimmäisarvoja.
(yksikkö 1/m). Hyväksymisraja on vapaastihengittävillä dieselmoottoreilla 2,5 m^-1 ja turboahtimella varustetuilla dieselmoottoreilla 3,0 m^-1. Jos henkilöauto on käyttöönotettu 1.1.2006 jälkeen EURO 4, EURO 5 raja-arvo on 1,5 m^-1
Bensiinikäyttöisten autojen päästöistä mitataan häkä eli hiilimonoksidi CO ja hiilivety-yhdisteet HC.
OBD-Järjestelmä on pakollinen 1.1.2001 jälkeen käyttöönotetuissa bensiinikäyttöisissä henkilöautoissa.
Melu OK, Auto ei pitänyt ylimääräisiä ääniä eikä pitänyt liikaa ääntä.

Testataan etu iskun vaimentimien kunto.

Testataan taka iskunvaimentimien kunto.

Iskunvaimentimet OK, Iskunvaimentimet olivat ehjät ja hyvä kuntoiset.
Jousitustesti
Etuakseli vasen 0,43 oikea 0,35 ero 19%
Taka-akseli vasen 0,70 oikea 0.39 ero 44 %

Testataan etu-akselin jarruteho.

Etu-akseli.

Testataan taka-akselin jarruteho

Taka-akseli

Jarrut eivät ole OK etuakselissa jarrulevyt olivat soikeat.
Seisontajarru OK. Jarruissa ei ollut liikaa heittoa.
Samalla akselilla jarrutehojen heittoa saa olla enintään 30% ja seisontajarrulla 70%.
Etuakselin jarruteho heittoa oli 33%
Taka akselin jarruteho heittoa oli 11%
Käsijarrussa heittoa oli 27%

Jarruvoima laskut.

Tarkastetaan että akku on kunnolla kiinni ja ettei konehuoneessa ole suuria vuotoja.

Akun kiinnitys OK, Akku oli tiukasti kiinni eikä heilunut.
Vuotoja ei ole OK.

Tarkastetaan valojen säätö sekä kaikki auton valot.

Lähivalo OK, Kaikki polttimot toimii ja suuntaus hyvä.
Kaukovalo OK, Valot toimii ja suuntaus hyvä.
Takavalo OK. Valot toimii.
Jarruvalo OK. Valot toimii.
Suuntavalo OK. Valot toimii.
Rekisterikilven valo OK. Valo toimii.
Hätävilkut OK. Valot toimii.
Äänimerkki OK. Äänimerkki toimii.

                                                             Tarkastetaan alustaa:

Alustan kotelot ja pohjalevy OK. Ei reikiä tai ruosteita.
Runko OK. Ei vääntymiä tai hajoamia.
Akseliston kiinnityspalkit OK. Osat ehjiä.
Pakoputkisto OK. Ei reikiä tai halkeamia.
Polttoainesäiliö ja putket OK. Säiliö ja putket ehjiä ei ole reikiä.
Suojarakenteet OK. Kaikki ehjiä.
Ohjausnivelet ja tangot OK. ei väljyykisä.
Tukivarret OK. Ei väljyyksiä ja ehjä.
Vuotoja ei OK. Vuotoja ei ole missään.
Renkaat OK. Renkaissa Riittävästi kulutuspintaa

Muut varusteet:
Voimansiirto OK. Kaikki toimii ei vuotoja.
Turvavyöt ja varusteet OK. Kaikki toimii.
Kytkentälaitteet OK. Kaikki kytkentälaitteet toimii.
Varoituskolmio OK. Varoituskolmio on.
Lukot OK. Lukot toimii

Koeajo ja näkyvyys:
Tuulilasi ja puhdistuslaiteet OK. Tuulilasi ehjä ja pesulaitteet toimii.
Muut Ikkunat OK. Muut ikkunat ehjiä.
Näkökenttä OK. Hyvä näkyvyys.
Korin sisustus OK. Korin sisustus kunnossa.
Hallintalaitteet OK. Hallintalaitteet toimii.
Mittarit OK. Mittarit toimii.
Jos lokasuojassa on katsastuksessa reikä siitä luultavsti annetaa korjaus muistutus.
Ongelmia ei ilmennyt katsastustarkastuksen aikana.
                                                                                                    Tehnyt:Kim Rantanen

Kytkimen korjaus

                                                                 Kytkimen korjaus

Kun Kytkin remontti aloitetaan ensin haetaan netistä siihen ohjeet. Sitten lähdetään ohjeiden mukaisesti toteuttamaan työtä. Aluksi irrotetaan akun navat. Sen jälkeen aletaan irroitamaan muunmuassa vaihdelaatikossa olevaa kytkin vaijeria, johtoja ja starttia. Kun kaikki mistä vaihdelaatikko voisi jäädä roikkumaan sen irroittaessa on poistettu voidaan laittaa moottorin kannatin kiinni moottorin korvakkeeseen. Tämän jälkeen Voi pultteja alkaa avaamaan vaihdelaatikon irroittamiseksi ja samalla voi myös irroittaa vaihelaatikon kannattimen. Jos vaihdelaatikolla on tarpeeksi tilaa irrota moottorista sen pois ottaminen käy sujuvasti vaihdelaatikko nosturilla.

Vaihdelaatikko on vielä kiinni moottorissa.

Kun vaihdelaatikko on irroitettu seuraavaksi irroitetaan kytkinasetelma

Kytkin asetelma poistetaan avaamalla asetelman reunoissa olevat pultit.

Kun asetelma on saatu irti vauhtipyörästä vaihdetaan uusi kytkin levy

Vaihdelaatikossa oleva painelaakeri vaihdetaan

Kun uusi kytkin levy on asennettu voidaan kytkinasetelma asentaa paikalleen oikeaan momenttiin tässä tarvitsee kytkinasetelman keskitys työkalua.

Kun kaikki uudet osat on vaihdettu vaihdelaatikko voidaan asentaa takaisin paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä.                                                                       

                                                                                                                            Tehnyt:Kim Rantanen

Volvo i-shift

                                                                        I-Shift

 I-Shift DC kaksoiskytkin on kahden rinnakkain toimivan vaihteiston yhdistelmä. Molemmilla vaihteistoilla on erillinen kytkin. Yksi vaihteisto säätelee parillisia vaihteita ja toinen parittomia. Kun vaihde on kytkettynä yhdessä vaihteistossa seuraava vaihde odottaa jo toisessa. Kun kuorma-auto vaihtaa vaihteita nopeus ei laske vaihtamisen yhteydessä lainkaan. Ajaminen ympäristöissä joissa vaihteita täytyy vaihtaa usein on taloudellisempaa ja helpompaa.



https://www.youtube.com/watch?v=KnBytAdp3yk
https://www.youtube.com/watch?v=_rZfo6jc7sA

Kaksoiskytkinvaihteisto

                                                    Kaksoiskytkinvaihteisto

Kaksoiskytkinvaihteisto on automaattinen vaihteisto jota käytetään autoissa. Se sisältää kaksi kytkintä joista toinen on parittomille ja toinen parillisille vaihteille. Kaksoiskytkinvaihteisto on parempi ja nopeampi kuin normaali manuaalivaihteisto koska vetoon ei juurikaan tule katkoja koska seuraava vaihde on jo valmiiksi kytkettynä ja käyttövalmiina. Vaihteistoa ohjaava tietokone päättelee kuljettajan toimien perusteella, mikä vaihde esivalitaan valmiiksi.

  
https://www.youtube.com/watch?v=oFoJ_dtA-Mo
                                                                                                                                           Kim Rantanen